Re: Automatyczna skrzynia biegów - z czym to się je? #220980. Mogłeś więcej napisać o potencjalnych awariach, o kosztach tych awarii albo warsztatach gdzie naprawiają skrzynie. Bardzo często jest tak, że warsztat nie daje rady z ogarnięciem skrzyni i właściciel albo ponosi ogromne koszty albo całkowicie rezygnuje automatu. Właściciele samochodów czekali na ten samochód od około 13 lat. A kiedy czekali, projekt był prawie pogrzebany żywcem. Dowiedzmy się więcej o modelu Saaba 9-5 - samochodzie o trudnym losie. Krótka historia Prace nad modyfikacją rozpoczęły się w 98 roku. Ten samochód miał dostać się do niszy samochodów klasy biznes i zmienić 9000 Saabów. W modelowym asortymencie firmy 9-5 był flagowym modelem i był o krok wyższy niż 9-3. Najbliższym konkurentem tego samochodu było Volvo S80. Ponadto, Saab 9-5 był konkurentem dla najlepszych przedstawicieli klasy biznes tamtych lat - Mercedesa klasy E w 210-m ciało, BMW E39 i Audi A6. Również produkowane i mocne wersje - nazywane były "Aero". Według twórców, w tych modelach osiągnęły maksymalny przekaz momentu obrotowego z silnika na przednie koła. Według inżynierów, ponad 250 koni mechanicznych na przednie koła, aby dać tylko bezsensowne. Właśnie taka moc miała "Saab" 9-5 "Aero". Opinie mówią, że samochód był bardzo dynamiczny. O rozmiarach Główną cechą modelu są zwiększone wymiary całkowite. Model oparty jest na platformie "Insignia", która jest dobrze rozciągnięta. Długość ciała dla szwedzkiego auto klasa biznesowa wynosi około 5 metrów. Rozstaw osi w porównaniu z "Opelem" również zwiększył się o 100 mm. Ciało, wygląd Samochód oferowany był w dwóch stylach nadwozia - jest to wagon i sedan. Wagon został nazwany tak jak Wagon - jest to interesująca i intrygująca nazwa samochodu. Sportowa odmiana "Aero" różni się specjalnym zestawem do body. Wizualnie przycisnął ciało do ziemi. Jeśli chodzi o luz, był on niższy w wersji sportowej o 10 mm i miał 124 mm. Koła miały większą średnicę, dzięki czemu wprowadzono hamulce o zwiększonej skuteczności. Po restylingu w 2002 roku spryskiwacz reflektorów w samochodzie Saab 9-5 zastosowano system oparty na dyszach zamiast tradycyjnych wycieraczek, jak miało to miejsce w przypadku modelu 9000. Faktem jest, że środki czyszczące ze szczotkami powodowały zużycie plastiku reflektora. Powierzchnia była drapana, nadszarpnięta. Także w procesie restylingu samochód otrzymał komplet nowych zderzaków. Front stał się dłuższy o 20 mm, a teraz jest jednoczęściowy z kratką. Jeśli spojrzysz na zdjęcie samochodu przed i po aktualizacji, wszystkie zewnętrzne różnice są wyraźnie widoczne. Sedan do restylowania wyglądał jak na zdjęciu poniżej. A do 2012 roku został wykonany w taki sposób, jak na poniższym zdjęciu. Samochód jest wyposażony w opony o rozmiarze 215/55 R16. Sportowa wersja butów "Aero" w oponach 225/45 R17. Wnętrze Ci, którzy po raz pierwszy znaleźli się za kierownicą samochodu Saab 9-5, będą bardzo zaskoczeni tym, jak projektanci zaprojektowali układ urządzeń. Liczby na prędkościomierzu, a także odstępy między wartościami do 140 km więcej, a po - przedziały są zmniejszone. Szwedzcy projektanci zdecydowali, że samochód przez większość czasu porusza się z prędkością nieprzekraczającą wartości od 140 km / h, a zwiększona liczba uprości odczyt informacji. Przy wyższych prędkościach, zdaniem Szwedów, kierowca powinien kierować całą uwagę na drogę i sytuację na drodze - nie ma potrzeby czytania odczytów przyrządów. Na konsoli środkowej samochodu znajduje się przycisk, na którym jest napisane - Panel nocny. Jeśli naciśniesz ten przycisk, wszystkie urządzenia zgasną, pozostanie tylko prędkościomierz. Dzieje się tak również po to, aby kierowcy nie przeszkadzać w nocy. Należy stwierdzić, że w przypadku wykrycia jakichkolwiek usterek lub wyczerpania się paliwa w zbiorniku paliwa odpowiednie wskaźniki zaświecą się, nawet jeśli panel pracuje w trybie nocnym. Jeśli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, wówczas troskliwi Szwedzi umieścili dźwignie pod kierownicą, które umożliwiają zmianę biegów w trybie ręcznym. Opcjonalnie fotel kierowcy i pasażera może mieć funkcję ogrzewania i wentylacji. Również wyposażony w system wentylacji i schowek. Cechą kabiny "Saab" - jest podwójny daszek. W konwencjonalnym samochodzie jest tylko jedna osłona przeciwsłoneczna nad przednią szybą. W nowym "Saab" jest ich dwóch - pierwszy jest powyżej drugiego. Zewnętrzny umożliwia pokrycie nie tylko górnej krawędzi przedniej szyby, ale także części bocznej szyby. Lusterko salonu może przyciemnić. Jest to bardzo przydatna opcja. Blokada zapłonu podobnie jak w modelu 9-3, znajduje się nieco na prawo od pokrętła hamulca postojowego - między dwoma przednimi fotelami przed wybierakiem zmiany biegów. Jest to prawdopodobnie najważniejsza spośród wszystkich funkcji w samochodzie. Zakład bezpieczeństwa Samochód jest bardzo bezpieczny. Nawet w podstawowej konfiguracji maszyna wyposażona jest w cztery poduszki. Zgodnie z wynikami europejskich testów zderzeniowych samochód otrzymał 5 gwiazdek - 15 punktów w zderzeniu czołowym i 8 punktów w zderzeniu bocznym. Po restylacji w minimalnej konfiguracji dodano kontrolę klimatu. Również salon doposażono w aktywne zagłówki. Podczas wypadku zmniejszają amplitudę ruchów głowy - prawdopodobieństwo urazu jest znacznie zmniejszone. Wagon W kombi jest zapas powietrza do bocznych i tylnych okien. Szyby boczne są wyposażone w system grzewczy. W bagażniku znajduje się specjalny system do mocowania ładunku. Jest to regularna siatka, która nie pozwala na przenoszenie bagażu wzdłuż tułowia. Opcjonalnie firma oferuje wysuwaną platformę dla wagonów, do której można dotrzeć z podłogi bagażnika. Może wytrzymać ciężar do 200 kg. Dobry, ale niewystarczający Z silnym pragnieniem producent mógł wyposażyć samochód na dość wysokim poziomie. Szkoda jednak, że poczucia uzyskania prawdziwie wysokiej jakości i wyjątkowego samochodu nie można włączyć do listy wyposażenia. "Premium" tutaj powinien się pojawić w detalach - od szczegółów wnętrza po dźwięk zamykanych drzwi. W tym samochodzie z małymi rzeczami nie jest w porządku. Gdzieś istnieje poczucie wysokiej jakości produktów. Potwierdzają to wielu właścicieli Saaba 9-5. Opinie o kontrowersyjnej kabinie. Jednak wszystko inne wygląda nieprzekonująco na samochód, który może konkurować z niemieckim "Audi" A6. Na przykład przyciski nawigacji i sterowania klimatem są bardzo małe i mają nietypowy wpływ na informacje zwrotne. Tak, i wiele z nich. Jedynym nowoczesnym elementem jest ekran dotykowy systemu nawigacji i rozrywki. Główną wadą tego wnętrza jest ogromna ilość niedrogich i odpornych na zarysowania tworzyw sztucznych na środkowej konsoli. Szwedzi w komunikatach prasowych obiecali zrobić tu płyty stalowe. Ale najwyraźniej się nie zgadzam. Bez technologii Według wszystkich tych, którzy testowali Saaba 9-5 w Moskwie, samochód nie posiada nowoczesnych i odpowiednich technologii. Na przykład ten sam aktywny tempomat. Ale producenci twierdzą, że wszystko będzie w najbliższej przyszłości. Według właścicieli brakuje również bardziej nowoczesnej kamery cofania i systemu wspomagania parkowania. Ekstremalne nie będzie Obecnie silniki Saab 9-5 to od dawna znane, ale zmodyfikowane jednostki napędowe o pojemności 2 i 2,8 litra. Nawiasem mówiąc, ostatnim silnikiem jest rozwój General Motors. Pierwszy silnik jest w stanie wyprodukować 220 KM, drugi - 300. Pojemność silnika 2,8 litra V6 - jest najpotężniejszym w historii firmy. Wiele osób uwielbia wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach. Ale zachowania obu silników stają się podobne. Dźwięk sześciocylindrowego potwora jest aksamitny i bardzo miękki, mówią recenzje. Jednostka czterocylindrowa nie jest gorsza. Przy przyspieszaniu do 100 km / h traci tylko jedną sekundę (7,9 sekundy). W tym modelu, wyposażonym w ten silnik, o wiele łatwiej jest jeździć na zakrętach. W modelach dorestaylingovyh zainstalowano 2,0-litrowe silniki o mocy 150 KM Następnie stopniowo moc wzrosła do 185, a po - do 190 i 220 sił. 2,3-litrowy czterocylindrowy silnik i szesnaście zaworów początkowo wyprodukowało 230 koni. Są też samochody wyposażone w silniki Diesla (są ich dwa). Nie są szczególnie kochani w WNP. Istnieją modyfikacje do 2,2 litra. Maksymalna moc - 120 KM Była też jednostka trzylitrowa, która dała 176 koni mechanicznych. Skrzynia biegów Jeśli chodzi o skrzynię biegów, czterostopniowa automatyczna skrzynia biegów współpracuje z silnikami ("Saab" 9-5 był wyposażony w wersję średnią i górną) lub bezpretensjonalną pięciobiegową mechaniką. Od 2002 roku samochody te mają już zainstalowaną pięciobiegową automatykę. Istnieją wersje ze sprzęgłem wielopłytkowym (sugeruje obecność napędu na wszystkie koła), ale można to kupić tylko przez rezerwację. Również Szwedzi na życzenie mogą zainstalować samoblokujący mechanizm różnicowy. Na rynku wtórnym znalezienie takich przypadków jest po prostu niemożliwe. Zakup na rynku wtórnym Samochód nie należy do najlepiej sprzedających się modeli - za tę rzadkość uważa się samochód i faktyczne zamknięcie marki w 2012 roku. Oficjalnie w tym roku sprzedano w Rosji tylko 5 egzemplarzy (choć w 2008 r. Liczba ta była rekordowa - 150 samochodów). Ze względu na wszystkie te czynniki cena Saaba 9-5 z przebiegiem jest niższa niż w przypadku innych samochodów tej samej klasy - do 600 tysięcy rubli za model z 11 roku. Koszt operacji jest również niższy niż w przypadku kolegów z klasy. Dlaczego są kochane i kupowane? To proste - pierwszą rzeczą, na jaką zasługują, jest miłość do specjalnego projektu, a jeśli nie luksusowy, to bogaty sprzęt. Teraz trudno jest spotkać model bez skórzanego wnętrza i zasilacza. Jest to miłe, zwłaszcza w porównaniu z niemieckimi samochodami premium, które często sprzedawane są w pustych wersjach. Drugi czynnik - tylko silniki z turbodoładowaniem. I wreszcie trzeci czynnik - ponadczasowy design, a także piękno. Naprawa Saaba 9-5 jest tańsza niż serwis tych samych niemieckich marek, Audi i Mercedes. O Saab 9-5 Katalog nowych Saab 9-5; Dane techniczne Saab 9-5; Raporty zużycia paliwa Saab 9-5; Opinie Saab 9-5; Usterki Saab 9-5; Publikacje Saab 9-5; Newsy Saab 9-5; Galerie Saab 9-5; Nasze pomiary Saab 9-5; Filmy Saab 9-5; Ogłoszenia Saab 9-5; Ceny aut używanych Saab 9-5; Dziennik kosztów Saab 9-5; Opinie o instalacjach LPG Saab 9-5
3 stycznia 2015 Brak komentarzy W 2001 zaprezentowano serię Saab 9-5 (trzeciej generacji) . Saab 9-5 należy do klasy pojazdów typu Large car zaliczanych do autosegmentu E. W 2001 zaprezentowano serię Saab 9-5 (trzeciej generacji) z napędem na przednią oś. 9-5 V6 należy do autosegmentu E i do klasy pojazdów typu Large car. Model oferowany w wersji nadwozia typu Sedan – 4 drzwiowe i 5 miejscowe. Saab 9-5 (trzeciej generacji) wyposażony jest w system ABS oraz system ESP. ABS, czyli układ montowany w samochodach mechanicznych w celu zapobiegania blokowaniu kół podczas hamowania. Jest on również wykorzystywany jako element składowy bardziej rozwiniętych systemów jak ESP. 9-5 (trzeciej generacji) w nadwoziu typu Sedan ma 4827mm długości, 1792mm szerokości i 1475mm wysokości. Masa samochodu to 1665kg, a całkowita dopuszczalna masa wynosi 2110kg. Silnik położony jest poprzecznie z przodu pojazdu. Jednostka o pojemności 2962 cm3 generuje moc 200 koni mechanicznych (147kW), którą osiąga przy 5000nm/1800obr. Ten model 9-5 (trzeciej generacji) posiada silnik benzynowy. Zbiornik paliwa mieści 70 litrów, a średnie zużycie paliwa na poziomie litra na 100 kilometrów. Auto rozpędza się do 100km/h w ciągu a prędkość maksymalna wynosi 235km/h. Zawieszenie montowane na przód pojazdu to Wahacze, kolumna MacPhersona, stabilizator, a na tył to Dwuwahaczowe, kolumna MacPhersona, stabilizator. Auto z systemem hamulcowym z przodu “Tarcze wentylowane”, a z tyłu “Tarcze niewentylowane”. Model i platforma 9-5 (trzeciej generacji) Rozstaw osi 2703 mm Rozstaw kół z przodu 1522 mm Rozsraw kół z tyłu 1522 mm Długość 4827 mm Szerokość 1792 mm Wysokość 1475 mm Masa własna 1665 kg Masa dopuszczalna 2110 kg Pojemność bagażnika 500-944 litry Maks. masa przyczepy 1300 kg Pojemność zbiornika 70 litry Dane techniczne Parametry silnika Pojemność silnika 2962 cm3 Ilość cylindów V6 (Widlasty – 6 cylindrowy) Ilość zaworów na cylinder 4 Układ rozrządu DOHC Moc silnika 200KM (147kW) przy 5000obr. Moment obrotowy 310nM przy 1800obr. Położenie silnika Poprzecznie z przodu pojazdu Otwór cylinda x skok tłoka mm Stopień sprężania Rodzaj zasilania paliwem Wtrysk wielopunktowy Doładowanie silnika / turbo Turbo doładowany Nadwozie Rodzaj nadwozia Sedan Ilość drzwi 4 Ilość siedzeń 5 Układ jezdny Skrzynia biegów Skrzynia automatyczna 5 biegowa Wspomaganie kierownicy Standard Rodzaj napędu Na przód Zawieszenie z przodu Wahacze, kolumna MacPhersona, stabilizator Hamulce z przodu Tarcze wentylowane Zawieszenie z tyłu Dwuwahaczowe, kolumna MacPhersona, stabilizator Hamulce z tyłu Tarcze niewentylowane Wielkość opon 215/55 R 16 V Osiągi Prędkość maksymalna 235 km/h Przyspieszenie 0-100 kmph sec Rodzaj paliwa Benzyna Spalanie litra/100km Oceny użytkowników Mechanika Silnik 3 Skrzynia biegów 3 Układ jezdny 3 Układ hamulcowy 3 Average Komfort Widoczność 0 Wykończenie 3 Przestrzeń 0 Wyciszenie 0 Wentylacja/ogrzewanie 3 Average Ekonomia Jakość/cena 3 Koszty eksploatacji 0 Koszty dużych napraw 3 Spalanie w mieście 3 Spalanie w trasie 0 Average Ocena naszych czytelników Udostępnij: Dodaj komentarz Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Darmowe sprawdzenieHistorii Pojazdu Newsletter Klikając “Zapisz się” zamawiasz newsletter e-mailowy, zawierający także informacje handlowe, w szczególności o usługach i produktach związanych z pojazdami. Zgodę można cofnąć w e-mailu od nas lub informując nas e-mailem. Administrator danych: Autoiso Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Więcej w Polityce Prywatności. Zobacz nasz kanał YouTube Najnowszy film Przeczytaj też: Ceny paliw w Polsce. Jest drogo, będzie jeszcze drożej! Nie jest tajemnicą, że ceny paliw w Polsce szybko rosną. Na przykład od początku 2021 roku cena benzyny Pb95 wzrosła z ok. za litr o złotówkę i nadal rośnie. Niestety, wszystko wskazuje na to, że w najbliższym czasie paliwa będą tylko droższe. Sprawdź, jak wyglądają prognozy dla cen benzyny, oleju napędowego i autogazu.
Automatyczna skrzynia biegów o oznaczeniu ZF5HP19 to skrzynia 5 biegowa, zestawiana z jednostkami napędowymi których moment obrotowy nie przekracza 310 Nm. W praktyce więc nie występuje z silnikami większymi niż 2000 cm3. Producentem tej skrzyni jest znany niemiecki producent, firma ZF (pisaliśmy już o nim przy okazji skrzyni ZF6HP). Na temat samochodów marki Saab krąży opinia, że albo się w nich zakochuje bez pamięci albo się je nienawidzi. To stwierdzenie pasuje jak ulał do modelu 9-5 produkowanego od 1997 przez 13 lat… Głównie przez jego usterki. Saab 9-5 debiutujący w drugiej połowie lat 90-tych był autem nie tyle wyjątkowym, co nietuzinkowym. Był następcą kultowego już modelu 9000. Auto ciężko sklasyfikować w swojej klasie pod względem prestiżu. Z jednej strony nie jest tak perfekcyjnie wykonany jak Audi A6 C5, BMW E39 czy Mercedes W210, z drugiej strony ciężko go porównać do Opla Omega czy Forda Skorpio…Zobacz też: BMW 5 E39 czy Mercedes-Benz E-klasse W210? Używany Saab 9-5 (1997 – 2010) – wygląd zewnętrzny i wnętrze Podobnie jak modele 900NG oraz 9-3 I bazował na płycie podłogowej koncernu GM, a konkretnie na wykorzystywanej w Oplu Vectra B. Rozstaw osi dostosowano do wymogów klasy wyższej. Wynosił on 2703 mm, dzięki czemu szwedzkie auto oferowało przyzwoitą ilość miejsca we wnętrzu. Wersja sedan dysponowała ponadto bagażnikiem o pojemności 500 litrów. W 1998, rok po debiucie modelu, do gamy dołączyła wersja kombi nazwana przez producenta SportCombi. Mimo niewielkiej deklarowanej przez producenta pojemności bagażnika wynoszącej zaledwie 416 litrów, wersja kombi nie odstaje od konkurencji pod względem możliwości przewozowych. Powodem jest nisko poprowadzona linia okien. Po złożeniu tylnych siedzeń do dyspozycji jest blisko 1500 litrów auto z zewnątrz nie da się go pomylić z żadnym innym. Jest dosyć toporne, wizualnie ciężkie. Dla jednych będzie to zaletą, dla innych wadą. Bez względu na opinię autu nie można odmówić solidności. Wygląda wprost pancernie. Ciekawie wygląda wersja SportCombi i jej tylne słupki. Są przykryte warstwą szkła przez co można odnieść wrażenie, że tylna część dachu wisi w też: Zakup auta klasy wyższej - koszty ekploatacji używanej limuzyny BMW, Audi i Mercedes-Benz Wnętrze modelu 9-5 jest charakterystyczne dla marki. Wszystkie przełączniki usytuowana są intuicyjnie. Podobnie jak w innych modelach stacyjkę i przełączniki sterowania szybami znajdziemy pomiędzy przednimi fotelami. Do dyspozycji mamy, niespotykany w innych markach, przycisk Night Panel wygaszający wszystkie zegary prócz prędkościomierza. Wnętrze, mimo iż przy pierwszym kontakcie mogłoby wydawać się chłodne, jest bardo przytulne. Ogromne przednie fotele (nieco zbyt płaskie) zapewniają salonowi klimat i wygodę na drodze. Oprócz komfortu zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa. Zastosowanie aktywnych zagłówków zapewniło marce Saab miejsce w czołówce producentów najbezpieczniejszych samochodów na świecie. Wyposażenie modelu od początku było bogate. Wiele elementów wyposażenia, w innych markach wymagających dopłaty, w Saabie 9-5 było oferowanych w standardzie. Do dyspozycji podróżujących były 4 poduszki powietrzne, radio CD, aluminiowe felgi, klimatyzacja, elektryczne szyby i lusterka oraz podgrzewane przednie fotele. W bogatszych wersjach można było spotkać skórzane fotele (podgrzewane i wentylowane), system stabilizacji toru jazdy, a także 9-5 I generacji przechodził dwa facelifitngi. Pierwszy miał miejsce w 2002. Oprócz zmian wizualnych zmieniło się wyposażenie auta. Seryjnie montowano system ESP, a na liście dodatków pojawiło się oświetlenie biksenonowe. Kolejnemu liftingowi auto poddano w 2006 roku. Auto w tej wersji ma nieco kontrowersyjny wygląd. Zastrzeżenia budzą „chromowane” obwódki wokół reflektorów. Zmiany objęły także wnętrze pojazdu, które zostało upodobnione do modelu 9-3 II-generacji oraz podwozie. Zmieniono amortyzatory, sprężyny, stabilizatory oraz zwiększono rozstaw kół. Wszystko po to by auto prowadziło się pewniej w trakcie szybszej też: Używane Audi A6 C5: wygodna limuzynaUżywany Saab 9-5 (1997 – 2010) – technikaSaab 9-5 był wyposażony w jednostki benzynowe oraz turbodiesle. Wśród silników Diesla kupujący miał do dyspozycji motory TDi znany z modelu 9-3 oraz modeli Opla dysponująca mocą 120 KM. Topową jednostką wysokoprężną był motor V6 DiT. Jednostka cechuje się bardzo dobrymi osiągami (nieco ponad 9 sekund do 100 km/h) i niskim spalaniem (średnio 7,5 litra potrzebne na pokonanie 100 km). Niestety jest to motor dalece niedoskonały pod względem trwałości. Kłopoty ze smarowaniem, dwumasowym kołem zamachowym, delikatną uszczelką pod głowicą oraz tulejami cylindrycznymi doprowadziły do wycofania silnika z oferty w 2005 roku. Najlepszym wyborem jest jednostka pochodząca z koncernu Fiata o oznaczeniu TiD o mocy 150 KM. Jest trwała, dynamiczna i ( jak na silnik Diesla) kulturalnie prawdziwych fanów szwedzkiej marki dobrą wiadomością jest spora liczba dostępnych wersji benzynowych. Wszystkie, oprócz silnika V6, wyposażone są w doładowanie turbosprężarką. Motor V6 ze względu na wysokie spalanie i osiągi słabsze od doładowanych wersji nie zdobył popularnością i jego podaż na rynku jest znikoma. Dużo bardziej popularne są wersje oraz o mocach od 150 do 250 KM. Wszystkie jednostki benzynowe rozpędzają to duże auto do 100 km/h w czasie poniżej 10 sekund. Topowa wersja silnika potrafi zrobić to poniżej 7 sekund. Wersje benzynowe są paliwożerne. W zasadzie bez względu na motor auto spala średnio 10-12 litrów. Dobrą wiadomością jest możliwość montażu instalacji LPG do każdego motoru. Poniżej zestawienie wszystkich jednostek montowanych w Saabie 9-5 w konfiguracji z ręczną skrzynią biegów. Motor BioPower montowano wyłącznie z przekładnią automatyczną. Oznaczenie Moc [KM] Przyspieszenie do 100 km/h [s] Prędkość maksymalna [km/h] Średnie spalanie [l/100 km] TDi 120 11 200 8,0 TiD 176 9,3 215 7,5 T 150 9,8 215 10,5 T 185 8,3 230 10,5 T 170 8,7 225 10,8 T 230 6,9 240 10,5 t 185 9,4 225 11,0 T Aero 230 6,9 250 11,5 V6 200 8,0 235 12,0 Wersje silnikowe od 2006 roku: TiD 150 10,1 205 6,8 BioPower 180 8,5 225 12,0 t 150 9,8 215 11,0 Biopower Sensonic 175 9,6 220 11,5 BioPower 210 7,9 230 12,0 t 185 8,3 230 11,0 TS 260 6,9 250 11,0 Do wyboru były skrzynie manualne i automatyczne. W silnikach benzynowych obie skrzynie dysponowały 5-cioma biegami, a w wersji TiD ręczna skrzynia miała 6 przełożeń. Warto wybrać wersję z ręczną skrzynią biegów – jest zdecydowanie dynamiczniejsza i oszczędniejsza. Bez względu na rodzaj skrzyni napęd przekazywany był na przednią też: Używany Saab 9-3 (1998-2002) - wady i zalety Używany Saab 9-5 (1997 – 2010) – usterkiWiększość silników montowanych w modelu 9-5 ma napęd łańcuchowy wytrzymujący ok. 180 – 250 tysięcy kilometrów. Przed zakupem warto wypytać sprzedającego czy wymieniał już ten element, gdyż niemal wszystkie egzemplarze dostępne na rynku wtórnym pokonały już (bądź przekroczyły ten dystans). Koszt kompletnego rozrządu wynosi 1250 zł. Znanym problemem jest odpowietrzanie skrzyni korbowej silnika. Pomóc może wymiana odmy – koszt zestawu naprawczego to 400 zł. Jako, że niemal wszystkie modele wyposażone są w silniki doładowane, właściciele powinni zatroszczyć się o regularną wymianę oleju silnikowego – najlepiej nie rzadziej niż co 10 000 km. Zalecany jest olej syntetyczny. Ważne jest odpowiednie traktowanie silnika. Przed ruszeniem warto poczekać kilka- kilkanaście sekund, by turbosprężarka dostała swoją porcję oleju. Po dotarciu na miejsce przeznaczenia, w celu wystudzenia turbo kierowca powinien odczekać dłuższą chwilę. Po intensywnej jeździe nawet minutę- dwie. Turbosprężarki wytrzymują zazwyczaj około 200 tys. kilometrów. Na szczęście regeneracja nie jest bardzo kosztowna (około 1000 zł). Niepolecana jest wersja V6 TiD. Silnik ma wady konstrukcyjne. Ma źle zaprojektowany układ chłodzenia doprowadzający do pękania uszczelek pod głowicami i samych głowic. Wersje benzynowe cierpią na, podobnie jak w modelu 900/9-3, awarię listwy zapłonowej. Koszt nowej to 600 – 1500 jest bardzo trwałe. Najczęściej uszkodzeniu ulegają stabilizatory oraz silentblocki tylnej osi. Niekiedy zawodzi sterownik ABS-u. Podobnie jak w mniejszym modelu awarii ulega wyświetlacz komputera pokładowego SID. Wypalają się w nim piksele. Wymieniając części eksploatacyjne warto zdać się na rady dostępne na polskim forum części: Amortyzator przedni – od 400 zł Amortyzator tylny – od 250 zł Wahacz kompletny – od 400 zł Sworzeń wahacza – od 70 zł Łącznik stabilizatora przód – od 65 zł Łącznik stabilizatora tył – od 75 zł Tarcza hamulcowa przód – od 110 zł Tarcza hamulcowa tył – od 90 zł Klocki hamulcowe przód – od 100 zł Klocki hamulcowe tył – od 40 złZobacz też: Używany Saab 9-3 Turbo X – wady i zalety Używany Saab 9-5 (1997 – 2010) – PodsumowanieUżywany Saab 9-5 jest autem nietuzinkowym. Mimo nietypowych rozwiązań i stosunkowo niewielkiej podaży na rynku jest autem godnym polecenia. Ma własny, niepowtarzalny styl odróżniający go od niemieckiej konkurencji przy tym jest wyraźnie tańszy. Zarówno za sprawą niewielkiej liczby egzemplarzy na rynku wtórnym, jak i upadku firmy Saab. W przypadku modelu 9-5 można powiedzieć, że nie ma róży bez kolców. Ceny używanych egzemplarzy są bardzo atrakcyjne, jednak koszty użytkowania modelu mogą przerazić. Ceny części nie są wyjątkowo wysokie, ale koszty obsługi serwisowej już tak. Wykwalifikowanych warsztatów jest niewiele stąd wysokie koszty robocizny. Dla zwolenników silników wysokoprężnych najlepszym wyborem będzie motor TiD – trwały i wyjątkowo oszczędny. Jednak prawdziwą frajdę z jazdy dają dopiero silniki turbo-benzynowe. Wszystkie są bardzo dynamiczne, jednak dużo palą. Alternatywą jest założenia instalacji LPG.
Multidrive-S – (nie)zawodność. Skrzynia biegów Multidrive-S, mimo licznych atutów, ma również swoje wady. Główny problem tych przekładni dotyczy sterownika oraz pękających lub rozciągających się pasów. Objawia się to najczęściej rosnącymi bez powodu obrotami silnika, a także pojawiającym się notorycznie szarpaniem.
Auto nie jest już pierwszej świeżości, ale pełno w nim smaczków typowych dla marki Saab. Oto opinie o pierwszej generacji Saaba 9-5, zebrane w programie Wybór lat. Dokładnie tyle skończyły najstarsze Saaby 9-5. W 2005 roku model gruntownie zmodernizowano, a na następcę trzeba było czekać aż do 2010 roku. Nowość utrzymała się jednak na rynku niespełna dwa lata, czyli do momentu upadku marki Saab. Szwedzkiemu reprezentantowi klasy wyższej trudno odmówić indywidualizmu, ale z pewnością nie jest najnowocześniejszym graczem w segmencie. Sylwetka przez długie lata zdążyła się opatrzeć, natomiast stonowane wnętrze z panelem środkowym zwróconym do kierowcy docenią nie tylko miłośnicy marki. Komfort jazdy jest mocną stroną Saaba, podobnie jak system wentylacji i ogrzewania. Mimo leciwego wieku 9-5 też nie pod maskąTo, co w dużej mierze dyskwalifikuje Saaba jako normalne auto do codziennego poruszania się, to silniki. Owszem, są mocne, ale obija się to na trwałości skrzyni – dość szybko słychać z niej zgrzyty. Typowy problem benzyniaków (po liftingu wyłącznie czterocylindrowych) to przepustnice, a w dieslach istnieje ryzyko pęknięcia głowicy i wypalenia tłoków (odpowiednio TiD i V6 TiD, oba przed liftingiem). Wraz z modernizacją pod maskę trafił nowy silnik wysokoprężny TDiS z common rail, którego można polecić. Niestety, części do szwedzkiego auta nie będą ani tanie ani powszechnie dostępne, a naprawią go jedynie wyspecjalizowane 9-5 – opinie użytkownikówZalety„Tym samochodem podróżuje się naprawdę komfortowo, a jazda na długich dystansach jest przyjemna i nie męczy”„Klimatyzacja i ogrzewanie działają bardzo szybko i wydajnie”„Świetne zabezpieczenie antykorozyjne – po 11 lata użytkowania nie ma ani śladu rdzy”„Deska zwrócona w stronę kierującego. Wszystko czytelne i wykonane z najlepszych materiałów”Wady„Minusem jest trwałość skrzyni – potrafi zgrzytać już po 200 tys. km”„Części są droższe od części do aut innych marek, a ceny napraw – wygórowane. Do tego brak zamienników”„Auto dość trwałe, ale mało osób zna się na nich od strony technicznej i potrafi je w profesjonalny sposób naprawić”Saab 9-5 podsumowanieSaab to dobry wybór dla osób chcących się wyróżnić z gąszczu BMW i Mercedesów. Szwedzki samochód będzie jednak wymagał o właściciela większej opieki i grubszego portfela. Nie na zakup (bo ceny są naprawdę niewygórowane), a na późniejsze obcowanie z tym pełnym niespodzianek 9-5 I (1997-2010) dane techniczneSaab 9-5 wymiaryDł./szer./ cmRozstaw osi270 cmPojemność bagażnika500 l (sedan), 415-1490 (kombi)Saab 9-5 AeroPojemność1985 ccm1985 ccm2290 ccm2290 ccmPaliwoturbo moc150 KM185 KM210 KM250 KMMaks. moment240 Nm280 Nm320 Nm370 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,8 s8,3 s8,1 s6,9 sPrędkość km/h230 km/h235 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa10,0 l/100 km10,5 l/100 km10,6 l/100 km10,5 l/100 kmSaab 9-5 TiDPojemność1910 ccm2172 ccm2962 ccmPaliwoturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc150 KM120 KM176 KMMaks. moment320 Nm280 Nm350 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,1 s11,0 s9,3 sPrędkość km/h195 km/h215 km/hŚr. zużycie paliwa6,4 l/100 km6,7 l/100 km8,5 l/100 kmSaab 9-5 oceny użytkownikówOcena samochodu [yasr_multiset setid=0] Ocena eksploatacji[yasr_multiset setid=1]
Informacje. o Saab 9-5 I Sedan 3.0 i V6 24V 200KM 147kW 1998-2006. Model należący do wyższej klasy średniej (segment E), flagowy model szwedzkiej marki, produkowany od 1998 roku. Wprowadzony na rynek jako następca Saaba 9000 (nie ma nic wspólnego z modelem 95). Oferowany w wersji czterodrzwiowego sedana i pięciodrzwiowego kombi.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Śniący 15 Feb 2014 16:38 7845 #1 15 Feb 2014 16:38 Śniący Śniący Level 19 #1 15 Feb 2014 16:38 Mam SAABa 9-5 99r, z automatyczną skrzynią biegów (4 biegi) z przebiegiem 188kkm potwierdzonym książką, dobrze prowadzoną. Ostatni wpis zgadza się z wpisem w ASO. Problem polega na dość mocnym stukaniu skrzyni podczas zmiany przełożeń PRND. Gdy silnik jest zimny zmiany te są lekko wyczuwalne, akceptowalne. Zmiana biegów na zimnym silniku przebiega baaaardo płynnie, trzymam 2tyś rpm i skrzynia przejdzie wszystkie biegi bez żadnego znaku, jedynie po obrotach można poznać że nastąpiła zmiana. Podczas dynamicznego wciskania gazu zmiana biegów również przebiega bez szarpnięć. Zmienia się to wszystko diametralnie gdy silnik jest gorący. Przejście z N na R powoduje mocne stuknięcie, jakby strzelić ze sprzęgła w manualu. W tym momencie silnik wygląda tak jakby miał zerwane poduszki, mocno się porusza. Zmiany biegów podczas jazdy nie są już tak delikatne, odczuwa się zmiany, raz szarpnie, raz nie. Poduszki były sprawdzane, nie są zerwane lecz widać po nich "zmęczenie" guma jest pomarszczona ale nie przerwana. Olej był zmieniany na 3 razy (czyli wlany nowy olej, jazda 100km, i tak 3 razy). Czy to jest oznaka kończącej się skrzyni? Gdy były duże mrozy w nocy -25C skrzynia przeciągała pierwszą zmianę biegów z 1 na 2, ale tylko jeden raz. Kolejne biegi wchodziły odrazu, oraz kolejna zmiana z 1 na 2 przebiegała normalnie. #2 15 Feb 2014 16:57 romuald-f romuald-f A/T specialist #2 15 Feb 2014 16:57 Twój opis wskazuje na przycinającą się płytę sterującą (zawór modulacji ciśnienia liniowego - pressure control solenoid). Dojście do płyty jest bardzo dobre bo mieści się z przodu skrzyni biegów. #3 15 Feb 2014 17:46 Śniący Śniący Level 19 #3 15 Feb 2014 17:46 Podczas wymiany nie był zmieniany filtr, gdyż na forum saabklub pisali że jest on gdzieś głęboko w skrzyni i wymienia się go gdy skrzynia jest wyjęta z silnika. Stary olej miał kolor bordowy, bardzo ciemny. Dodano po 45 [minuty]: Czy jest szansa wymienić filtr bez wyjmowania skrzyni? #4 15 Feb 2014 18:13 romuald-f romuald-f A/T specialist #4 15 Feb 2014 18:13 Dodano po 45 [minuty]: Czy jest szansa wymienić filtr bez wyjmowania skrzyni?[/quote] Niestety nie. #5 18 Feb 2014 18:20 Śniący Śniący Level 19 #5 18 Feb 2014 18:20 Jakie działania mogę podjąć? Udać się do serwisu ASB, czy wymontować zawór, wymienić, wyczyścić ? #6 19 Feb 2014 16:02 romuald-f romuald-f A/T specialist #6 19 Feb 2014 16:02 Najlepiej to wymienić, ponieważ we własnym zakresie Pan go nie naprawi.
Saab 9-3 1,9 TID 150 Ps Sedan Xenon Skóra Alu 17 Super Zadbany z Niemiec. 15 900 zł do negocjacji. Gubin - 30 października 2023. 2010 - 270 000 km. SAAB 93 1.9 TiD !! HIRSCH PERFORMANCE !! 175 KM fabryczne "WEBASTO".

Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 63 ogłoszenia Znaleziono 63 ogłoszenia Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! SKRZYNIA BIEGÓW AUTOMAT SAAB 95 9-5 T 55-51SN 5441308 FA57A03 Części samochodowe » Osobowe 1 200 zł Płoki dzisiaj 20:11 SAAB 9-5 06-10 TID STEROWNIK SKRZYNI AUTOMAT Części samochodowe » Osobowe 100 zł Krzepice dzisiaj 16:11 SAAB 9-5 VECTRA C STEROWNIK SKRZYNI AUTOMAT Części samochodowe » Osobowe 100 zł Krzepice dzisiaj 15:51 Skrzynia Automat Vectra Signum Saab 93 T AF40 Części samochodowe » Osobowe 1 599 zł Śmigiel dzisiaj 14:36 Skrzynia automat Saab 93 95 AF40 TTiD BiTurbo Części samochodowe » Osobowe 1 099 zł Śmigiel dzisiaj 14:36 Skrzynia automat Saab 95 TiD 07r Części samochodowe » Osobowe 749 zł Śmigiel dzisiaj 14:19 Skrzynia Automat AF40 Biturbo Saab 93 09r Części samochodowe » Osobowe 1 099 zł Śmigiel dzisiaj 13:51 Bagnet, miarka oleju w skrzyni automat Saab 93 b207, AISIN, Części samochodowe » Osobowe 70 zł Tarczyn dzisiaj 11:43 SKRZYNIA BIEGÓW SAAB CAdillac bls t automat Części samochodowe » Osobowe 800 zł Żernica dzisiaj 08:21 SAAB T SKRZYNIA AUTOMAT 55-51SN FA57203 Części samochodowe » Osobowe 1 199 zł Wojnowice dzisiaj 00:50 Saab 9-5 '99r. turbo 150KM komputer moduł skrzyni biegów automat Części samochodowe » Osobowe 80 zł Wołomin wczoraj 18:33 SKRZYNIA biegów 55353747 SAAB 93 OPEL AUTOMAT 210KM Części samochodowe » Osobowe 600 zł Kraków, Bieżanów-Prokocim wczoraj 08:55 SKRZYNIA BIEGÓW AUTOMAT AUTOMATYCZNA SAAB TURBO 50-42LE AISIN FA47A05 Części samochodowe » Osobowe 1 299 zł Cierpisz 31 lip Saab 9-5 95 2,3 T skrzynia biegów automat 50-42LE Części samochodowe » Osobowe 700 zł Bytom 31 lip SKRZYNIA BIEGÓW AUTOMAT SAAB 9-5 II 55560554 Części samochodowe » Osobowe 999 zł Jarosławice 30 lip SKRZYNIA BIEGÓW AUTOMAT SAAB 9-5 II Części samochodowe » Osobowe 999 zł Jarosławice 30 lip Skrzynia Biegów Automat SAAB 9-5 200KM Części samochodowe » Osobowe 299 zł Czułczyce-Kolonia 30 lip Saab 93 9-3 II T TURBO SKRZYNIA BIEGÓW TF-80SC Części samochodowe » Osobowe 1 990 zł Janów 30 lip SKRZYNIA BIEGÓW AUTOMAT SAAB 9-5 II 55560554 Części samochodowe » Osobowe 999 zł Jarosławice 30 lip Saab 95 9-5 T TURBO SKRZYNIA BIEGÓW 55-51SN Części samochodowe » Osobowe 890 zł Janów 30 lip Saab 93 9-3 II T TURBO SKRZYNIA BIEGÓW 55-51SN Części samochodowe » Osobowe 1 500 zł Janów 30 lip Saab 95 9-5 TiD SKRZYNIA BIEGÓW 55-51SN Części samochodowe » Osobowe 1 700 zł Janów 30 lip Saab 93 9-3 II T TURBO SKRZYNIA BIEGÓW 55-51SN Części samochodowe » Osobowe 1 499 zł Janów 30 lip Saab 93 9-3 II T TURBO SKRZYNIA BIEGÓW 55-51SN Części samochodowe » Osobowe 1 498 zł Janów 30 lip Saab 95 9-5 TiD SKRZYNIA BIEGÓW 55-51SN Części samochodowe » Osobowe 1 699 zł Janów 30 lip SKRZYNIA BIEGÓW SAAB TURBO AUTOMAT 55-51SN Części samochodowe » Osobowe 999 zł Laskowice 30 lip Saab 95 9-5 TiD SKRZYNIA BIEGÓW 55-51SN Części samochodowe » Osobowe 1 698 zł Janów 30 lip Saab 93 9-3 II T TURBO SKRZYNIA BIEGÓW 55-51SN Części samochodowe » Osobowe 1 497 zł Janów 30 lip Saab 93 9-3 II T TURBO SKRZYNIA BIEGÓW 55-51SN Części samochodowe » Osobowe 1 100 zł Janów 30 lip ŁAPA SKRZYNI AUTOMAT SAAB 9-5 95 T 5063334 Części samochodowe » Osobowe 20 zł Janowice 30 lip Saab 93 9-3 II T TURBO SKRZYNIA BIEGÓW 55-51SN Części samochodowe » Osobowe 1 496 zł Janów 30 lip MODUŁ SKRZYNI AUTOMAT SAAB 9-5 95 T 5591409 Części samochodowe » Osobowe 300 zł Janowice 30 lip SKRZYNIA BIEGÓW AUTOMAT SAAB 9-5 I T 5449434A 55-51SN Części samochodowe » Osobowe 600 zł Ujazd 29 lip SAAB 95 SKRZYNIA AUTOMAT 06LV19465 FA57DO3 Części samochodowe » Osobowe 800 zł Oława 29 lip Saab 95 9-5 TiD SKRZYNIA BIEGÓW 55-51SN Części samochodowe » Osobowe 1 697 zł Janów 29 lip SAAB 95 NG CDTI SKRZYNIA BIEGÓW AF 40 AUTOMAT 2010- Części samochodowe » Osobowe 2 400 zł Zwoleń 28 lip SKRZYNIA BIEGÓW SAAB 9-5 II 55560554 AUTOMAT Części samochodowe » Osobowe 949 zł Laskowice 28 lip Skrzynia Biegów Automat Saab T Turbo 55-51SN Części samochodowe » Osobowe 650 zł Radom 28 lip SAAB 900 94-98 V6 SKRZYNIA BIEGÓW AUTOMAT AUTOMATYCZNA Części samochodowe » Osobowe 1 000 zł Milejowice 28 lip

tgRt1Fy.
  • 951t3073er.pages.dev/362
  • 951t3073er.pages.dev/228
  • 951t3073er.pages.dev/144
  • 951t3073er.pages.dev/321
  • 951t3073er.pages.dev/233
  • 951t3073er.pages.dev/149
  • 951t3073er.pages.dev/339
  • 951t3073er.pages.dev/342
  • 951t3073er.pages.dev/281

    • skrzynia automatyczna saab 9 5 opinie