Siema w dzisiejszym odcinku pokaże jak szybko pobrać Super Hexagona bez Aptoidea za DARMO zachęcam do subowania to motywuje do działania 😀😀
Wpłaty nieaktywne - wymagane działanie Organizatora zrzutki. Jeśli jesteś Organizatorem - zaloguj się i podejmij wymagane działania. Opis zrzutki Cześć wszystkim! Mam na imię Jakub i mam 18 lat. Moim marzeniem jest zostać pilotem. Potrzebuję tej licencji aby iść dalej w kierunku lotnictwa. Mając 12/13 lat przejrzałem na oczy... Poznałem co to jest właściwie lotnictwo. Moja fascynacja nie miała końca. Zaintrygował mnie również mój tato, który też chciał zostać pilotem. Aktualnie są tylko 2 PAŃSTWOWE szkoły w Polsce umożliwiające kształtowanie przyszłych pilotów. Jedną z nich jest Lotnicza Akademia Lotnicza w Dęblinie. Właśnie tam chciałbym wylądować. Dlaczego właściwie założyłem tę zrzutkę? Dlatego, że aby próbować się tam dostać, wymagana jest owa licencja. Czyli krótko mówiąc - bez inwestycji, pilotem nie zostaniesz. ( Chyba że wojskowym, ale ten fakt pomijam bo zdrowie trzeba mieć jak ryba) Zbieram samodzielnie tyle ile mogę, moi rodzice również bardzo mnie wspierają. Niestety 30000zł , bo tyle ta licencja kosztuje, to bardzo dużo. Myślę, że nie muszę więcej tłumaczyć. Już nie mogę się doczekać, aż kiedyś usiądę za sterami samolotu. Ale kiedy to będzie? Nie wiem. Czas wszystko pokarze. Dziękuję wszystkim z całego serca za wpłacone datki Pierwsza na świecie karta do przyjmowania wpłat. Karta Wpłatnicza. Pierwsza na świecie karta do przyjmowania wpłat. Karta Wpłatnicza. Dowiedz się więcej Wpłaty 1 Komentarze Nikt jeszcze nie dodał komentarza, możesz być pierwszy!
Translations in context of "licence holder" in English-Polish from Reverso Context: 60 months until the licence holder reaches the age of 40. JetZone24Wirtualne licencje lotnicze Czy Ty także marzysz o tym, aby wzbić się w przestworza? Chciałbyś pilotować olbrzymi samolot z mnóstwem pasażerów na pokładzie lub przewozić cenne ładunki cargo? Dzięki nam Twoje marzenie może się ziścić, bez konieczności wykonywania badań lotniczych, czy inwestowania mnóstwa pieniędzy i czasu. Zobacz czym są wirtualne licencje lotnicze i jak mogą pomóc Ci one uzyskać zaawansowaną wiedzę lotniczą, bez uczestnictwa w kosztownych, długoletnich szkoleniach! Wirtualne licencje powstały z myślą o tych, którzy nie mogą uzyskać prawdziwej licencji lotniczej np. z powodów zdrowotnych, zawodowych lub finansowych. Są także świetną opcją dla wszystkich tych, którzy z racji zbyt młodego wieku nie mogą jeszcze rozpocząć prawdziwego szkolenia lub przymierzają się dopiero, aby odbyć takie szkolenie, lecz nie są pewni czy latanie jest dla nich. Dzięki nam zyskasz solidne podstawy zarówno z zakresu wiedzy teoretycznej jak i praktycznej, które pomogą Ci w stawianiu Twoich pierwszych kroków podczas prawdziwego szkolenia. Zaczynamy oczywiście od wirtualnej licencji PPL(A). Następnie będziesz miał możliwość wyrobienia uprawnień VFR noc, odbycia szkolenia ME i IR, aż w końcu uzyskasz wirtualną licencję zawodową CPL(A) i zdasz egzaminy na TypeRating! Gotowy na wielką przygodę? Wirtualnalicencja PPL(A) Myślałeś kiedyś o zrobieniu licencji turystycznej, ale życie potoczyło się inaczej? A może jesteś jeszcze zbyt młody na rozpoczęcie kariery pilota? Spróbuj czegoś, czego nie oferował jeszcze nikt inny! Przyjdź do nas na szkolenie do wirtualnej licencji PPL(A) i zdobądź swoją pierwszą (wirtualną) licencję lotniczą! Całe szkolenie składa się z części teoretycznej i praktycznej. Wszystkie zajęcia prowadzone są przez licencjonowanych pilotów, którzy szkolą kursantów na prawdziwych samolotach bądź certyfikowanych symulatorach. Każdy z nich posiada pasję i olbrzymie doświadczenie, a także wiedzę, którą przekazuje w prosty i zrozumiały sposób. Wybrane przedmioty z części teoretycznej: meteorologia (10h), łączność (2h), zasady lotu (10h), procedury operacyjne (6h), wykonanie i planowanie lotu (4h), ogólna wiedza o samolocie (2h), nawigacja (6h), prawo lotnicze (2h), człowiek możliwości i ograniczenia (2h). Wybrane przedmioty z części praktycznej na symulatorze DA40: loty po kręgu (140min), lot do strefy (60min), loty trasowe (100min), loty z ograniczoną widocznością (20min), awaria silnika po starcie (20min) i wyprowadzanie samolotu z korkociągu (20min). JAKIE KORZYŚCI PRZYNOSI WIRTUALNA LICENCJA PPL(A)? Możliwość zakupu lotu na symulatorze DA40 FNPT II w preferencyjnej cenie za godzinę. Rabat 5% na prawdziwe szkolenie do licencji PPL(A) w Goldwings Flight Academy. Solidne podstawy z teorii i praktyki do przyszłej licencji turystycznej PPL(A). Otwarta droga do sięgnięcia po kolejne, wirtualne licencje/szkolenia (VFR noc, IR, MEP(L), CPL(A) itd.) w JetZone24. Zaawansowana wiedza lotnicza, którą możesz następnie wykorzystać podczas lotów zarówno w symulatorze domowym jak i profesjonalnym. Do poniższych cen szkoleń należy uwzględnić koszty dodatkowe: egzamin teoretyczny (60 min) – 40 zł/podejście i egzamin praktyczny na symulatorze DA40 (60 min) – 250 zł/podejście. START NAJBLIŻSZEJ GRUPY SZKOLENIOWEJ: 21 maja 2022 godz. 9:00 (stacjonarnie) - część teoretyczna w języku polskim Szkolenie teoretyczne + praktyczne PPL(A) Szkolenie teoretyczne: 44h wykładów w grupie minimum sześcioosobowej z doświadczonymi pilotami-instruktorami. Szkolenie praktyczne: 6h indywidualnych ćwiczeń na symulatorze DA40 z licencjonowanym instruktorem. Płatność jednorazowa (z góry): 2090 zł. lub płatność w trzech ratach: 790 zł (przed rozpoczęciem teorii), 790 zł (przed rozpoczęciem praktyki), 790 zł (w połowie odbywania praktyki). Folder ze szczegółowymi informacjami znajdziesz TUTAJ Wybierz plan Cena (płatność jednorazowa): 2090 zł Cena (płatność ratalna): 790 zł Zamów szkolenie Po kilku minutach program powinien być gotowy do użycia. Licencja będzie ważna przez 1 rok, po tym czasie możesz ją odnowić, jeśli tylko nadal spełniasz warunki do korzystania z oprogramowania. W ramach subskrypcji studenckiej masz możliwość zainstalowania dodatkowych narzędzi do pracy przy projektach z danej branży. Czwartek, 26 Marzec 2020 10:05, Wpisany przez Maksym Słomski Okazja, z której trzeba skorzystać. Nie lada gratkę dla użytkowników komputerów osobistych przygotowała firma IObit, twórcy tak popularnych programów do konserwacji komputera, jak Advanced SystemCare, Driver Booster, czy też IObit Uninstaller. IObit, w związku z rozprzestrzenianiem się groźnej choroby COVID-19, rozdaje aż 10 000 licencji PRO na swoje oprogramowanie, zupełnie za darmo. Nadarza się doskonała okazja do tego, aby ze zdwojoną siłą zadbać nie tylko o zdrowie, ale także komputer. Programy IObit za darmo IObit udostępnia łącznie 10 000 licencji PRO, które ważne będą przez 6 miesięcy od dnia aktywacji. Promocja dotyczy wyłącznie polskich użytkowników, dzięki czemu każdy z Was ma całkiem sporą szansę, aby bezpłatnie móc korzystać z pełnych wersji maksymalnie dwóch spośród niżej wymienionych aplikacji: Advanced SystemCare Driver Booster IObit Malware Fighter IObit Uninstaller Advanced SystemCare Ultimate Licencje IObit w wersji PRO odbierzecie bezpłatnie, przechodząc na oficjalną stronę akcji. Aby je wyświetlić, wystarczy kliknąć na przycisk "Pobierz teraz i zdobądź licencję" znajdujący się obok wybranych dwóch narzędzi. Ze swojej strony gorący polecam IObit Malware Fighter oraz Advanced SystemCare Ultimate.
Update on: 2019-03-22 Uploaded by: Nguyễn Thành Requires Android: Android 4.3+ (Jelly Bean MR2, API 18) Signature: 56ad6405672adcd59f180ebc0c10ffe62c5385d5 Screen
Wiele osób w dzieciństwie marzyło o tym, aby zostać pilotem samolotu. Jak wiemy zawód ten jest uznawany za zawód prestiżowy i szanowany. Czy łatwo zostać pilotem samolotu? Przez jakie etapu trzeba przejść? No i w końcu ile zarabia pilot samolotu? Ile zarabia pilot samolotu? Dane z 2022Jak wiemy pilot samolotu zarabia więcej niż zwyczajny kierowca autobusu czy pociągu. Większe pieniądze idą oczywiście za tym, że na pilocie jest obarczona większa odpowiedzialność. Zarobki głównie zależą od tego w jakim kraju pracujemy i u jakiego pracodawcy. Możemy zatrudnić się w tanich liniach lotniczych takich jak Wizzair czy Ryanair, a możemy również skorzystać z oferty pracy polskich linii lotniczych. Na jakie zarobki może zatem liczyć pilot samolotu pasażerskiego? Zacznijmy od tego, że pilot nie ma stałej pensji i często jego widełki zarobkowe są bardzo duże. Według europejskich standardów kapitan na pokładzie Airbusa może zarabiać nawet 10 tysięcy euro netto. W zależności od wylatanych godzin oraz pracodawcy zarobki zaczynają się od 3 tysięcy euro na rękę. Czy zarobki pilota helikoptera różnią się stanowczo od pilota samolotu pasażerskiego? Ile zarabia pilot myśliwca? Kapitan myśliwca może liczyć na o wiele mniejsze zarobki niż kapitan na pokładzie samolotu pasażerskiego. W Polsce kapitan wojskowy może liczyć na 5000-6000 złotych brutto + dodatki. W skład dodatków składa się między ponad 1500 zł za sam fakt wylotu w ciągu miesiąca. Pilotem helikoptera można zostać nie tylko w wojsku czy firmach transportowych, ale także w GOPRZE lub w szpitalu jako pilot śmigłowca medycznego. Zarobki pilota helikoptera są również niższe od zarobków pilota samolotu pasażerskiego. Oscylują w granicach 7 tysięcy brutto. Reasumując jeśli liczymy na pieniądze to powinniśmy zainteresować się w pierwszej kolejności pracą w liniach zostać pilotem samolotu?Jeśli Twoją pasją jest lotnictwo i chcesz podróżować po całym świecie to doskonałym zawodem dla Ciebie może być właśnie praca jako pilot lotniczy. Prawo jazdy kategorii B możemy zdobyć w ciągu 3 tygodni, jeśli się bardzo postaramy. W przypadku zdobycia licencji na pilotowanie samolotu pasażerskiego nie jest to takie łatwe i szybkie. Rozróżniamy aż 3 podstawowe licencjeCPL – w skrócie taka licencja posiada ograniczenia wagowe samolotu oraz ilość osób, które znajdują się na pokładzie PPL – licencja na prowadzenie samolotu w celach osobistych, czyli tak zwana licencja turystycznaATPL – czyli licencja na której zależy osobą, które marzą o pracy w liniach lotniczych. Pozwala na pilotowanie dowolnego samolotu z dowolną ilością pasażerów. Czy trzeba mieć specjalne wykształcenie, aby stać się pilotem? Nie trzeba, lecz szkoła wyższa o kierunku lotniczym będzie bardzo dobrą bazą i zwiększa Twoje szansa na zdobycie licencji całkowicie za darmo. Ministerstwo Infrastruktury dla najpilniejszych uczniów finansuje liczne szkolenia, a nawet licencje. Najpopularniejszą szkołą wyższą, która specjalizuje się w szkoleniu przyszłych pilotów jest Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych w Dęblinie, która w ubiegłym roku zmieniła nazwę na Lotniczą Akademię Wojskową. W drugiej kolejności są to uczelnie tj.:Politechnika PoznańskaPolitechnika Wrocławska Ile kosztuje zostanie pilotem? Powyższe licencje nie są oczywiście darmowe. W przypadku ATPL licencja może kosztować równowartość nowego mieszkania. Są to przedziały od 100 tysięcy złotych i są bardzo rozciągnięcie w czasie ponieważ zawierają przymus wylatania, aż 1500 godzin. Czyli rocznie wychodzi po 4 godziny latania. Wylatane godziny to nie wszystko, ponieważ czeka nas 300 godzin nauk teoretycznych oraz 200 godzin do wylatania w załodze. Koszty licencji jak widzimy nie są najniższe i raczej dla większości nieosiągalne. Na szczęście wiele linii lotniczych oferują swoim przyszłym pracownikom możliwość sfinansowania kursu. Sfinansowanie naszej licencji przez firmę wiążę się oczywiście z podpisaniem lojalki, czyli będziemy przywiązani do firmy przynajmniej przez najbliższe parę lat, a zerwanie jej będzie wiązać się z karą finansową. Jeśli marzy Ci się własna awionetka i licencja turystyczna to przygotuj się na koszty oscylujące w granicach 30 tysięcy złotych. Dodatkowo czekają Cię liczne badania. Pilot musi być zdrowy i w pełni sprawny. Wbrew opiniom nie trzeba mieć sokolego wzroku. Noszenie okularów jest dozwolone, należy pamiętać jednak, że Twoja wada wzroku nie może przekraczać zakresu -6 – 5. Pamiętaj, że oficjalnym językiem lotniczym jest język angielski, dlatego bez niego nie zdasz żadnej z powyższych licencji. Wymagań jest sporo, lecz pamiętajmy, że latanie samolotem to bardzo odpowiedzialne zadanie. Testy zdrowotne to sprawdzenie nawet takich rzeczy jak mierzenie cukru po jedzeniu czy podatność na Twoje zdrowie wyklucza Cię z tego zawodu całkowicie np. z powodu cukrzycy, a Twoją pasją jest lotnictwo to zawsze możesz zostać mechanikiem samolotu. Zarobki takiego mechanika są również bardzo dobre i zaczynają się od 5 tysięcy brutto. Mamy nadzieje, że wyżej przedstawione informację odpowiadają na pytania – ile zarabia pilot samolotu oraz jak zostać pilotem. Reasumując zarobki pilota są bardzo dobre i z pewnością ilość godzin poświęconych na naukę zaprocentuje na przyszłość. Jakub NowakMiłośnik gry na gitarze, skończył studia ekonomiczne, lubi sprawdzać różnego rodzaju produkty w boju. Translations in context of "PPL Act" in English-Polish from Reverso Context: According to the PPL Act, PPL's operations are carried out independently, in compliance with rational business principles and are financially autonomous. PPL Licencja Pilota Samolotowego Turystycznego PPL(A), czyli Licencja Pilota Samolotowego Turystycznego uprawnia jej posiadacza do wykonywania lotów niekomercyjnych na samolotach jednosilnikowych tłokowych o maksymalnej masie startowej nie przekraczającej 5700 kg. Program szkolenia praktycznego obejmuje 45 godzin lotów, z czego dopuszcza się wykonanie 5 godzin ćwiczeń praktycznych na symulacyjnym urządzeniu treningowym FSTD (Flight Simulation Training Device). W OSL Smart Aviation całość szkolenia prowadzona jest na samolocie. Po ukończeniu szkolenia praktycznego do licencji PPL(A) można od razu rozpocząć szkolenie do uprawnienia VFR night. Wymagania wstępne: minimalny wiek w chwili rozpoczęcia szkolenia to 16 lat; minimalny wiek w chwili ubiegania się o wydanie licencji to 17 lat; wymagane orzeczenie lotniczo-lekarskie Part-MED co najmniej klasy 2. Przebieg szkolenia: 100 godzin szkolenia teoretycznego w trybie zaocznym i stacjonarnym (zajęcia indywidualne lub grupowe); minimum 45 godzin lotów w ramach szkolenia praktycznego; egzamin teoretyczny w ULC z 9 przedmiotów przed Lotniczą Komisją Egzaminacyjną; egzamin praktyczny i uzyskanie licencji PPL(A). Ograniczenia oraz uprawnienia wynikające z licencji: po uzyskaniu licencji PPL(A), pilot jest uprawniony do wykonywania lotów według przepisów VFR dzień na samolotach jednosilnikowych tłokowych, których maksymalna masa do startu nie przekracza 5700 kg; brak możliwości wykonywania lotów komercyjnych (odpłatnych), z wyjątkiem lotów o charakterze szkoleniowym, które pilot z licencją PPL(A) może wykonywać jako instruktor samolotowy, jeśli posiada ważne uprawnienie FI(A)R wpisane do licencji; pilot może wykonywać loty w przestrzeni międzynarodowej na samolocie zarejestrowanym w UE pod warunkiem, że posiada wpis do licencji potwierdzający znajomość języka angielskiego na poziomie co najmniej operacyjnym (ICAO 4) lub wyższy; w celu uzyskania uprawnienia do wykonywania lotów nocnych VFR wymagane jest ukończenie minimum 5 godzin szkolenia praktycznego (zalecane 10 godzin) według programu VFR noc. Pilot z licencją PPL(A) po uzyskaniu odpowiedniego nalotu oraz zaliczeniu dodatkowego szkolenia, może rozszerzyć swoją licencję o dalsze uprawnienia, uprawnienie do wykonywania lotów według przyrządów IR, uprawnienie instruktora samolotowego z ograniczeniem FI(A)R oraz uprawnienie do wykonywania lotów na samolocie wielosilnikowym ME, jak również przeszkolić się na bardziej skomplikowany typ samolotu wymagający TR (type rating). Podstawowe różnice między licencją PPL(A) a LAPL(A) PPL(A) LAPL(A) maks. waga do startu 5700 kg 2000 kg maks. liczba miejsc w samolocie brak ograniczeń 4 uznawanie licencji poza UE tak nie uprawnienia wpisywane do licencji VFR night, IR, ME, FI(A)R tylko VFR night Koszty uzyskania licencji PPL(A) w ATO Smart Aviation: koszty szkolenia: cena netto ilość godzin uwagi PPL(A) szkolenie teoretyczne 1800,00 PLN 110,0 h 40 godzin wykłady / 70 godzin samokształcenie PPL(A) szkolenie praktyczne SEP 27600,00 PLN 40,0 h szkolenie na samolocie Tecnam P2002-JF PPL(A) szkolenie praktyczne FNTP II 2250,00 PLN 5,0 h szkolenie na symulatorze Alsim ALX PPL(A) godzina lotu z instruktorem 690,00 PLN 1,0 h godzina z instruktorem na samolocie P2002-JF PPL(A) egzamin praktyczny 1400,00 PLN 2 h egzamin na samolocie Tecnam P2002-JF pozostałe koszty: badanie lotniczo-lekarskie II klasy 315,00 PLN GOBLL Wrocław lub WIML Warszawa LKE opłata za egzamin teoretyczny 359,00 PLN opłata urzędowa zgodnie z tabelą LKE opłata za egzamin praktyczny 952,00 PLN opłata urzędowa zgodnie z tabelą EPPO opłata za pełne lądowanie 22,50 PLN 27,67 PLN koszt brutto z uwzględnieniem 70% zniżki EPPO opłata za lądowanie touch & go 7,50 PLN 9,25 PLN koszt brutto z uwzględnieniem 90% zniżki Dodatkowe informacje: szkolenie do licencji PPL(A) objęte jest stawką VAT 23% opłaty za egzamin teoretyczny i praktyczny LKE muszą być dokonane zgodnie z tabelą opłat opłaty za lądowania na lotnisku Poznań-Ławica są naliczane zgodnie z AIP Polska GEN pkt oraz Wpisz swoje dane, jeśli jesteś zainteresowany szkoleniem do licencji PPL(A) SketchUp za darmo. SketchUp Free wykorzystuje ten sam silnik modelowania, który znacie z wersji zainstalowanej na komputerze. Do darmowej pracy możemy wykorzystywać każdą przeglądarkę internetową zainstalowaną w dowolnym systemie operacyjnym, także w Linux-ie (rekomendujemy przeglądarki Chrome i Firefox). Aeroklub Nowy Targ prowadzi szkolenia teoretyczne i praktyczne do licencji pilota turystycznego PPL(A), LAPL(A). Jeśli nie jesteś pewien, czy latanie jest dla Ciebie, przyjdź na lotnisko gdzie chętnie udzielimy Ci informacji, pokażemy sprzęt i zorganizujemy lot zapoznawczy, podczas którego poznasz smak latania. Wymagania Kandydaci na szkolenie do licencji PPL(A), LAPL(A) muszą spełniać następujące warunki: Kandydat ubiegający się o wydanie licencji pilota turystycznego (samoloty) PPL(A), LAPL(A) musi mieć ukończone 17 lat; W dniu pierwszego samodzielnego wylotu uczeń - pilot musi mieć ukończone 16 lat. Kandydat ubiegający się o wydanie licencji pilota turystycznego PPL(A), LAPL(A) musi posiadać ważne orzeczenie lotniczo-lekarskie Kategorii 1 lub 2 Kandydat przystępujący do szkolenia musi mieć wykształcenie co najmniej gimnazjalne (lub równorzędne) lub kontynuować naukę w szkole gwarantującej uzyskanie takiego wykształcenia do czasu przystąpienia do egzaminów na licencję PPL(A), LAPL(A) Kandydat ubiegający się o wydanie licencji pilota turystycznego (samoloty) PPL(A), LAPL(A) musi mieć wykształcenie co najmniej gimnazjalne lub równorzędne; Szkolenie teoretyczne Szkolenie teoretyczne odbywa się w trybie zaocznym, obejmuje 130 godzin wykładów i ćwiczeń w grupach 5-10 osobowych z następujących przedmiotów: Prawo lotnicze, zasady ruchu lotniczego, przepisy i służby ruchu lotniczego, przepisy JAA Ogólna wiedza o samolocie Osiągi i planowanie lotu Człowiek, możliwości, ograniczenia Meteorologia Nawigacja Procedury operacyjne Zasady lotu Łączność Ogólne bezpieczeństwo lotów W przypadku niewystarczającej ilości kandydatów do grupowego szkolenia nauka odbywa się w trybie indywidualnym w postaci konsultacji z instruktorami i poprzedza bezpośrednio szkolenie praktyczne Szkolenie praktyczne Część praktyczna, szkolenie w powietrzu, zaczyna się po zaliczeniu teorii. Jest ono prowadzone na dwumiejscowym samolocie Piper Pa-38 Tomahawk lub Cessna 172. W trakcie szkolenia praktycznego uczeń-pilot wykonuje minimum 45 godzin lotów za wyjątkiem uczniów posiadających juz doświadczenie lotnicze, dla których minima szkolenia określa Szef Wyszkolenia. Ilości lotów, wymienione w programie szkolenia mają charakter jedynie orientacyjny dla instruktora, który określa ilość lotów wg potrzeb szkoleniowych. Szkolenie w powietrzu składa się z trzech etapów: nauka podstawowego pilotażu w strefie, lotów po kręgu połączonego z nauką startu i lądowania, oraz postępowania w sytuacjach niebezpiecznych Loty wg przyrządów Przeloty VFR w ruchu lotniczym niekontrolowanym i kontrolowanym Do szkolenia praktycznego można dopuścić osobę, która: Ukończyła 16 lat lub ukończy 16 lat przed pierwszym samodzielnym lotem; Posiada uwierzytelnione zezwolenie rodziców lub prawnych opiekunów na odbycie szkolenia praktycznego w pilotażu samolotowym, jeśli jest to osoba, która nie ukończyła 18 lat. Posiada wykształcenie gimnazjalne (lub równorzędne) lub kontynuuje naukę w szkole gwarantującej uzyskanie takiego wykształcenia przed przystąpieniem do egzaminów na licencję PPL(A) ; Posiada aktualne orzeczenie lotniczo – lekarskie o zdolności psychofizycznej do szkolenia w pilotażu samolotowym (orzeczenie Kategorii 1 lub 2); Ukończyła i zaliczyła z wynikiem pozytywnym teoretyczny kurs samolotowy (TKS), jeżeli od jego ukończenia upłynęło ponad12 miesięcy – posiada aktualne KWT lWsK0r.
  • 951t3073er.pages.dev/129
  • 951t3073er.pages.dev/45
  • 951t3073er.pages.dev/282
  • 951t3073er.pages.dev/124
  • 951t3073er.pages.dev/192
  • 951t3073er.pages.dev/382
  • 951t3073er.pages.dev/380
  • 951t3073er.pages.dev/257
  • 951t3073er.pages.dev/348

    • licencja ppl za darmo